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Bruselas abre las puertas a los patrones profesionales !

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Bruselas abre las puertas a los Patrones Profesionales

Equipo del Proyecto TCC-SCV

 

El pasado 16 de junio, tuvo lugar en Bruselas la conferencia final del proyecto TCC.SCV, financiado por la Comunidad Europea, con la asistencia de Miembros del Parlamento Europeo.

El día anterior se reunieron los participantes del equipo del proyecto TCC-SCV al completo, entre ellos ANPPER, para presentar los contenidos y resultados del mismo y preparar la presentación final del proyecto a los miembros del Parlamento Europeo y autoridades y representantes de las industrias náuticas  al día siguiente.

Durante el análisis de los resultados del proyecto se hizo patente el gran desfase de España con respecto a los restantes países europeos en cuanto que ninguno de ellos tiene exigencias comparables a los de la prueba de actitud en Madrid que se exige a los PPER y la necesidad de que sean reconocidos como título, frente al hecho que la cualificación que reciben todos los restantes PPER en Europa son "Títulos".

Bruselas 1

 

A la Conferencia Final del Proyecto asistieron alrededor de 80 personas, todas ellas profesionalmente activas en el sector náutico de recreo en la Comunidad Europea, entre las que se encontraban autoridades náutico-marítimas de diversos países, el embajador de la OMI para dicha conferencia, Sr. Dn. Servan Berescu, la directora general de The Moorings (grupo TUI),  Sra. Dña. Josie Tucci, representantes de las autoridades Marítimas y de náutica de Recreo, de Chekia, Malta, Alemania, varios Miembros del Parlamento Europeo, entidades educativas de la UE, empresarios del sector náutico de diversa procedencia, abogados de asuntos marítimos, representantes de las industrias náuticas europeas (EBI), francesa (FIN) y españolas (ANEN).

El denominador común de la totalidad de las ponencias consistió en una muy positiva valoración de los resultados del proyecto por cuanto se ha demostrado que más del 50% de los contenidos exigidos a los PPER en los países analizados son idénticos de partida, lo que supone una importante facilitación de cara a la movilidad de los PPERs en la Comunidad Europea, en virtud de la Directiva 2005/36, correspondientes al R.D. 1837/2008, de 8 de noviembre y sus sucesivas modificaciones.

La Asociación de Industrias Náuticas Europeas (EBI) aportó algunas cifras significativas, en relación a la náutica en toda la Unión Europea: aporta más de 32.000 empresas, 98% de las cuales son PYMEs; suma más de 280.000 puestos de trabajo y genera en conjunto una facturación anual superior a los 20.000 millones de euros. En toda la Comunidad Europea sólo la industria del chárter da empleo a entre 50.000 y 75.000 PPERs, emplea más de 60.000 embarcaciones de hasta 24 m., factura más de 6.000 millones de Euros anuales, de los cuales unos 600 millones de euros corresponden a la facturación de los PPER.

La totalidad de los miembros del Parlamento Europeo presentes en la conferencia han alabado el proyecto, sus resultados, y se han comprometido a  potenciar la náutica de recreo en toda la Comunidad Europea, en particular desde la perspectiva de promover y potenciar el Turismo y Ocio náuticos. Asimismo, han expresado su voluntad de ejercer presión institucional sobre los distintos Gobiernos en el sentido de facilitar el reconocimiento de las titulaciones PPER entre los Estados Miembro de la UE.

Mirna Cieniewicz es la Secretaria General de European Boating Industry y representa a la Industria Marítima de Recreo en EU, está íntimamente involucrada en la estrategia para el turismo costero y marino, el estudio de competitividad a escala comunitaria sobre la Industria de la navegación y el estudio de la UE sobre el turismo náutico, fue la moderadora de las intervenciones que se realizaron.

SiljaTeege es la Directora-Gerente de Sea Teach en Cala d'Or (Mallorca) y junto con Michael John inició y desarrolló el proyecto TRECVET y el Proyecto TCC-SCV, explicó el proyecto desarrollado dando a conocer todos los datos que se incluyeron en el programa para llegar a la conclusión final.   Michael John es el director y principal instructor de la Escuela de SeaTeach, que él fundara – fundó en 2000 junto con Silja Teege . Michael procede del sector de  Restauración y hostelería , y experto en ventas, marketing y gestión en el sector de alimentación y bebidas . Michael es un experto en todos los niveles de formación y programas de estudio en el sector de SCV sistema y RYA / MCA del Reino Unido ha redactado los proyectos  TRECVET y TCC- SCV.

La miembro del Parlamento Europeo Sra. Dña. Cláudia Monteiro de Aguiar ha prometido promover a lo largo de 2017 la movilidad de los PPER en toda la Unión Europea.

El embajador de la OMI para esta Conferencia Final de Proyecto TCC-SCV Sr.  Servan Berescu propondrá a la OMI tomar los resultados del proyecto y ampliarlos internacionalmente para solucionar la problemática de la movilidad de los PPERs internacionalmente y buscar el encaje adecuado con las recomendaciones STCW.

El miembro del Parlamento Europeo István Ujhelyi, vicepresidente del Comité de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo ha expresado todo su apoyo al proyecto y sus resultados como parte de su política de potenciar el turismo en la Comunidad Europea.

Thomas Strasser miembro del Parlamento Europeo, responsable de Políticas de la Dirección General de Asuntos Marítimos y de Pesca del Mediterráneo y Mar Negro,  ha explicitado su pleno apoyo, desde su posición, para facilitar el reconocimiento de las atribuciones de los PPER en toda la Unión Europea.

David Kerr, Agregado Marítimo de la Representación Permanente de Malta ante el Parlamento Europeo, es un  experto en el transporte marítimo internacional y cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo de operativa, política y reglamentación en el sector marítimo . Presumiblemente el próximo Presidente del Parlamento Europeo, apoyó también el trabajo realizado estando de acuerdo en todos los puntos tratados.

Lara Hidalgo, (ANEN) enfocó, en su intervención, el gran crecimiento del chárter en España haciendo alusión al trabajo conjunto que se está realizando con ANPPER y aportó datos relevantes y de suma importancia para que los presentes se formaran de una idea veraz del estado actual y  futuro de la náutica de recreo y del chárter.

Josie Tucci es la Gerente General de The Moorings, (perteneciente al Grupo TUI de Turismo Internacional) el principal proveedor de servicios de alquiler y chárter de embarcaciones a motor y vela en todo el mundo desde 1969 , ofreciendo dichos servicios en áreas como el Caribe , Mediterráneo y otros destinos exóticos,  Aportó gran cantidad de datos que sirvieron para ver claramente la importancia del mundo del chárter para ellos, que cuantificó en torno a los 51 millones de Euros anualmente Konstantinos Tomaras, abogado, es Director Adjunto de la Unidad responsable de las cualificaciones profesionales y habilidades en la Dirección General de Mercado Interior, Industria , iniciativa empresarial y las PYME de la Comisión Europea . Las prioridades actuales incluyen el desarrollo e implementación del régimen de la UE sobre el reconocimiento mutuo de las cualificaciones profesionales , así como las negociaciones sobre el establecimiento de acuerdos marco pertinentes con terceros países.

Quedó muy claro que para la obtención de la titulación de Patrón Profesional los requerimientos deben de ser equivalentes para todos y que desde el propio Parlamento se enfatizará el reconocimiento mutuo de las titulaciones entre los países miembros de la UE. El Sr. Tomarás declaró taxativamente que, en virtud del Tratado de la Unión y de la Directiva 2005/36, a priori ningún Estado Miembro de la UE está facultado para denegar el reconocimiento de la titulación PPER (o cualquier otra) de ningún otro Estado Miembro, si bien cabe la posibilidad de requerir actuaciones complementarias al respecto.

En breve, la dirección del Proyecto TCC-SCV publicará una nota de prensa en donde, con más detalle, informará de todo el contenido.

La esperanza de llegar al reconocimiento de las distintas titulaciones los Patrones sin Fronteras es total, como siempre hay que esperar el tiempo prudencial para el completo desarrollo y aceptación y posterior notificación a los países miembros donde, seguramente, marcarán las pautas a seguir tanto para la obtención de las correspondientes titulaciones, atribuciones y áreas de trabajo.

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III Congreso Marítimo Nacional, Cartagena Mayo 2016

Los pasados día 10 y 11 de mayo se celebró en Cartagena el III Congreso Marítimo Nacional siendo un foro de debate esencial para el sector marítimo nacional, donde la importancia de las sinergias, la búsqueda de soluciones y de aportaciones que ayuden al crecimiento, reconocimiento del sector realizando de una manera conjunta, buscando soluciones en común impulsando el sector marítimo como estratégico dentro de la economía española.

La inauguración del III Congreso Marítimo  contó con la presencia y el apoyo al sector marítimo de Excmo. D. Alejandro Díaz Morcillo, Rector Magnífico de la Universidad Politécnica de Cartagena, Excmo. D. Francisco Bernabé, Consejero de Fomento e infraestructura de la Región de Murcia, Excmo. Sr. D. José López, Alcalde de Cartagena, D. Juan Díaz Cano, Presidente de la Real Liga Naval y con D. Alejandro Aznar, Presidente de Clúster Marítimo Nacional.

La primera mesa redonda del III Congreso Marítimo denominada “La Armada” contó con la participación del Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Jaime Muñoz-Delgado y con el Presidente de Navantia D. José Manuel Revuelta.

 

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La segunda mesa redonda se ha centrado en la Marina Mercante y la Marina Deportiva, aportando por un lado la visión institucional del Director de la Marina Mercante, D. Rafael Rodríguez y del Presidente de Puertos del Estado, D. José Llorca y por otro lado la visión empresarial que ofrecen ANAVE (Asociación de Navieros Españoles) en la mano de su Presidente D. Alejandro Aznar y ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) y su Secretario General D. Carlos Sanlorenzo.

Anen nos ha ofrecido una reflexión sobre los problemas que afectan al sector náutico proponiendo soluciones. Ante el envejecimiento de los usuarios, la presión fiscal desmesurada y la falta de cultura de mar sugieren intensificar las políticas para la promoción del sector, programas públicos para la práctica de las actividades náuticas y visualizar el sector como motor económico y empresarial.

El Presidente de ANPPER (Asociación de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo), D. José Mª Bertrán,  le preguntó al Director General de la Marina Mercante si ya tenía pensado, en vista de la inminente crecida del chárter en España, equiparar a los Patrones profesionales de Embarcaciones de Recreo con las demás titulaciones de la Comunidad Europea en todos los puntos, dado que es inminente que después del día 16 de junio en Bruselas, cuando se presente el resultado final del proyecto TCC-SCV, donde se persigue que no haya fronteras para los patrones Profesionales de todos los países miembro. Agregando que se producirse la orden desde Bruselas, si no hay equiparación, los PPERs de España se quedarían en segundo plano, dándole como ejemplo a los "yacht master" que estos si están reconocidos y que disfrutan de unas atribuciones inmejorables; el DGMM, que al parecer no se entera de nada en lo que se refiere a la marina deportiva y seguramente está pensando más en su baja como tal, tuvo la desafortunada respuesta al decir que los "yacht master" no era un título y que le había puesto un mal ejemplo..., en fin, que tendremos que esperar a que venga el nuevo sustituto y empezar de nuevo y esperar que de una vez alguien se preocupe por la náutica de recreo en nuestro País.

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Ya por la tarde la tercera mesa redonda denominada “Los Puertos” ha contado con el Práctico Mayor de la Corporación de Prácticos de Cartagena, D. José Manuel Rivas, el Jefe de Salvamento Marítimo de Valencia, D. Antonio Padial, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, D. Antonio Sevilla y finalmente con el responsable de Lubricantes Marinos de Repsol, D. Ibán Bascones.

Con respecto al Puerto de Cartagena, D. Antonio Sevilla ha expuesto la misión principal de la Autoridad Portuaria de Cartagena que repercute tanto en la ciudad de Cartagena como en la Región de Murcia: crear empleo y riqueza facilitando el comercio marítimo. En estos últimos años se ha convertido en líder nacional en el tráfico de graneles, líder en el tráfico de ganado vivo con destino al norte de África y península arábiga, siendo así el puerto más rentable de España y recibiendo, de una forma habitual y constante, a cruceros de pasaje

Luego se desarrolló el anuncio del próximo centenario de Trasmediterranea contando con la presencia de D. Federico Esteve, Presidente de Honor de Clúster Marítimo Español D. Juan Carlos Díaz , investigador académico, periodista y escritor, y finalmente D. Rafael Montes, Director de Relaciones Institucionales de la compañía realizando una recorrido histórico sobre la empresa líder del transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías.

El día 11 empezó con una mesa redonda con referencia a la pesca donde intervinieron D. Iñaki Arbulu, Cosejero Delegado Grupo Arbulu: Marine Instruments y Dña. Yolanda Piedra, Presidenta de la Federación española en la Unión Europea,

Acto seguido y en la segunda ponencia intervinieron D. Jaime Cortecero, Jefe de motores Marinos Volvo Penta España, D. Laudelino Alperi, Presidente de Astilleros Armón, D. Javier Pamies, Director de la Oficina de Vigo de Ghenova Ingeniería, D. Manuel Moreu, Director General de Seaplace y el Coronel Carlos Crespo, Jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

Como terceroa ponencia la mesa estaba constituida por D. Mauricio Álvarez, Decano de la Delegación Territorial de Murcia del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos, D. Luis Guerrero, Director de la División Naval en Bureau Veritas España y Portugal, D. Jorge Dahl, Business Development Manager de DNV GL y D. Alfredo Pardo, Presidente del Instituto Marítimo Español.

El acto de clausura fue a cargo de Dña. Yolanda Muñoz, Secretaria General de la Consejería de Fomento, Dña. Obdulia Gómez, Concejala de Turismo del Excelentísimo Ayuntamiento de Cartagena, D. Juan Díaz, Presidente de la Real Liga Naval Española y D. Federico Esteve, Presidente de Honor del Clúster Marítimo Español.

Destacar el encuentro entre el jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil con el Presidente de Anpper donde se llegó a un acuerdo de colaboración entre ambos.

 

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En breve, nos han prometido que dispondremos del video donde nuestro Presidente expone la pregunta al Director General de la Marina Mercante que esperamos poder publicar.

 

 

 

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Examen para la obtención del Certificado PPER

 

 

Examen para la obtención del Certificado PPER
El viernes día 14, tuvo lugar la Asamblea Ordinaria Anual, donde el Presidente explicó a los asistentes la situación actual de la Asociación y donde se aprobaron las cuentas anuales.
Se anunció el cambio del Delegado de Levante, que por razones personales tuvo que desplazarse a vivir a otra Comunidad y se nombró a su sucesor, D. Alberto Marco Doménech , a la vez se nombró en calidad de Vocal a D. Arturo Ruiz-Falcó Rojas con sede en Madrid.
El pasado día 15 de abril se celebraron en Madrid los exámenes para la obtención del Certificado de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo.
Como viene siendo habitual, ANPPER se desplaza para dar soporte a los que se examinan y escucha todo tipo de consultas y quejas que luego sirven para elaborar el pertinente trabajo.
Así mismo, la noche anterior, organizado por el Webmaster de www.estudiasonavegas, se viene celebrando una cena de hermandad para todos aquellos que quieren asistir y comentar los temas cruciales de la náutica y los sinsabores que esta profesión conlleva.
La última preocupación es la figura del autónomo para trabajar como Patrón en barcos de recreo.
Teniendo en cuenta, según la DGMM, que en estos momentos hay  que son 2.309, vemos claramente como el colectivo va al alza y la importancia que está alcanzando hace que la Administración tenga en consideración nuestros argumentos.

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MISA MARINERA

 

 

 

Estimado compañero del mar,

Desde la Asociación Nacional de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo (ANPPER) queremos retomar la antigua tradición que existía en Barcelona de celebrar una misa en recuerdo y honor a los marinos de todas las condiciones que nos han dejado para navegar en los cielos.

Es por lo que tengo el gusto de convocarte junto al personal de tu Institución/Organización/Asociación a la misa que, Dios mediante, celebraremos el próximo día 5 de mayo a las 19:30 horas en la Capilla Castrense del Parque de la Ciudadela.

Ruego hagas extensiva esta invitación a todo aquel que pienses pueda estar interesado en tener un recuerdo por los fallecidos que amaron el mar y que sirva de nexo de unión a los que permanecemos en esta aguas.

Desde ANPPER participamos y queremos contar con la presencia del Apostolado del Mar (STELA MARIS), la Asociación Catalana de Capitanes de la Marina Mercante, la Asociación de Militares y Guardias Civiles con Discapacidad (ACIME), la Asociación de Infantes de Marina (AVIME), la Sociedad General de Jefes y Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Española, la Capitanía Marítima de Barcelona, la Chusma Marinera, la Cofradía de Pescadores de Barcelona, la Comandancia Naval de Barcelona, la Corporación de Prácticos de Barcelona, la Cruz Roja del Mar de Barcelona, la Delegación de la Real Liga Naval Española, el Diario Marítimas, la Escola Capacitació Nauticopesquera de Catalunya, los Ex Marineros del Eolo, la Facultad de Náutica de Barcelona, la Fundació de Navegació Oceànica, el Grupo Especial de Actividades Subacuáticas (GEAs), el Instituto Social de la Marina (ISM), la Liga Naval Americana, el Museu Maritim de Barcelona, el diario marítimo Naucher Global, el One Ocean Port Vell, el Port de Barcelona, la Real Asamblea de Capitanes de Yate (RAECY), el Real Club Marítimo de Barcelona (RCMB), el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB), los Remolcadores de Barcelona (GRUPO REBARSA), Salvamento Marítimo (SASEMAR), el Servicio de Vigilancia Aduanera (DAVA), el Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR), el Tercio de Veteranos de Infantería de Marina (TERVET), entre otros, esperamos contar contigo.

Al finalizar la ceremonia los que quieran, y con expresa confirmación de asistencia antes del 29 de abril a info@anpper.com, iremos a la Cofradía de Pescadores en el Muelle del Reloj donde aparcaremos los que vayamos con vehículo y habrá un pica-pica, al precio de 15€ por persona que se abonarán in situ, para poder confraternizar más adecuadamente. Las plazas son limitadas y se apuntarán por estricto orden de confirmación.

Aprovecho la ocasión para expresarte de tu consideración más distinguida.

José Mª Bertrán

Presidente

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Escrito y queja a la Dirección General de la Marina Mercante de ANPPER

ANPPER ha presentado durante el día de hoy otro escrito/queja  ante la Dirección General de la Marina Mercante. 

 

Dirección General de la Marina Mercante

C/ Ruiz de Alarcón, 1

28071 Madrid

Asunto: Certificado de especialidad PPER

 

Estimado Director:

A pesar de la trayectoria errática que ha sufrido el certificado PPER durante estos primeros años (me remito a mi escrito del pasado 13/03/2015) esta certificación ha sido positiva para el sector ya que ha contribuido a profesionalizar e impulsar la náutica de recreo. Sin embargo, tras estos primeros años de puesta en marcha, en ANPPER creemos que ha llegado el momento de reflexionar sobre aquellos aspectos que deben ser mejorados de modo que contribuya mejor al desarrollo de la industria náutica española.

Los aspectos que consideramos que deben modificarse son los siguientes:

  1. El PPER habilita para realizar una profesión remunerada y por lo tanto debe ser un “título” y no una especialidad. En respaldo de lo anterior transcribo el criterio indicado por la DGMM en su página web:

“Las Titulaciones Profesionales y las Tarjetas Profesionales facultan para ejercer una profesión en los buques mercantes, mientras que los Certificados de Especialidad, aportan una capacitación para afrontar situaciones de emergencia, así como conocimiento en materia de seguridad en el trabajo, atención médica, supervivencia en la mar, y una formación específica para los buques de pasaje y buques tanque.”

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA_MERCANTE/TITULACIONES/

  1. Atribuciones. Aunque los RRDD en los que se basa el PPER no imponen ninguna limitación en cuanto a alejamiento de la costa española, diversas resoluciones de la DGMM (la más reciente es la del 27/01/2016) la limitan a 60 millas. Esta limitación impide a los patrones profesionales y a las embarcaciones de bandera española ofrecer servicios de chárter náutico en travesías de altura. Como consecuencia directa de esta limitación y de manera incomprensible, un mercado español como es el chárter de travesía península-Canarias se les regala a nuestros competidores extranjeros. Como sabe Ud. muy bien, esto contraviene los principios de la UE de libre competencia y prestación de servicios, si bien tiene la originalidad de ser el único caso en el que un estado miembro legisla en contra de sus propios intereses.
  2. En el caso de los PPER procedentes de titulaciones de recreo, se les exige una serie de títulos o certificados de especialidad, algunos de ellos son claramente inaplicables para el gobierno de una embarcación de recreo de hasta 24 metros con un máximo de 12 personas abordo. En la tabla siguiente se resumen estos cursos según la resolución del 27/01/2016. En la columna “observaciones” se indica por qué no se considera aplicable este curso para un PPER.
Título o certificado Horas del curso Observaciones
Certificado de Formación Sanitaria Específica (inicial o avanzada) 22 Horas (inicial) APLICABLE.
Tarjeta profesional de operador general o restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima 40 horas (restringido) APLICABLE. Podría ser reducido en horas dado que un capitán de yate ya cuenta con estos conocimientos y ha hecho las prácticas correspondientes.
Certificado de especialidad de Formación básica en seguridad. 70 horas APLICABLE.
Certificado de especialidad de buques de pasaje 32 horas TOTALMENTE INAPLICABLE. Este curso trata básicamente del manejo de multitudes en situaciones críticas y medios masivos de evacuación. Este curso se exige a:

Certificado Básico de Buques de Pasaje: “Se requerirá la posesión del Certificado Básico de Buques de Pasaje a los Capitanes, Oficiales de Puente y de Máquinas y Marineros o personal con funciones de asistencia al pasaje en situaciones de emergencia, en los buques de pasaje con arqueo bruto superior a 100 e inferior a 500 GT o que estén autorizados a transportar más de 50 y menos de 300 pasajeros.”

Certificado de Buques Ro-Ro de Pasaje y Buques de Pasaje Distintos a Buques Ro-Ro. “Se requerirá la posesión del Certificado de Buques Ro-Ro de Pasaje y Buques de Pasaje Distintos a Buques Ro-Ro a los Capitanes, Oficiales y Marineros, de Puente y de Máquinas, y demás personal con funciones de asistencia al pasaje en situaciones de emergencia en los buques de pasaje, tanto convencionales como de transbordo rodado (ro-ro), con tonelaje igual o superior a 500 GT o que estén autorizados a transportar 300 o más pasajeros.”

Certificado de especialidad Avanzado en lucha contra incendios 24 horas TOTALMENTE INAPLICABLE. Los conceptos básicos CI así como las prácticas con extintores, mangueras, etc. ya se hacen en el curso de Formación Básica en Seguridad. Este curso es aplicable para sistemas CI de grandes volúmenes y se requiere a:

a) A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques tanque, así como a los tripulantes que tengan asignados deberes específicos y responsabilidades relacionadas con la carga o el equipo de carga en buques tanques.

b) A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques mercantes de arqueo bruto superior a 75 GT.

c) A los Capitanes y Oficiales de Puente y Máquinas de buques pesqueros mayores de 50 metros de eslora.

Certificado de especialidad de Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate (no rápidos). 24 horas TOTALMENTE INAPLICABLE. Las embarcaciones de recreo van dotadas de balsas de salvamento y los ejercicios de supervivencia en las mismas ya se hacen en el curso de Formación Básica en Seguridad. No se conoce ninguna embarcación de recreo de 24 m que cuente con una embarcación de supervivencia o un bote de rescate. Este curso se requiere a:

a) A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques de pasaje.

b) A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques mercantes de arqueo bruto superior a 75 GT.

c) A los Capitanes y Oficiales de Puente y Máquinas de buques pesqueros mayores de 20 metros de eslora.

d) A los Marineros, de Puente y de máquinas, de buques mercantes que tengan asignadas funciones en el manejo de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate en los buques citados en los anteriores subapartados.

TOTAL 212 horas

 

 

Como puede ver, casi la mitad de las horas de formación exigidas no están justificadas, con el consiguiente coste en tiempo y dinero.

En nuestra opinión, los argumentos expuestos son de tal peso que no deben ser ignorados por más tiempo, por lo que solicitamos que de manera inmediata:

 

  1. Se cambie la consideración de PPER a “título”.
  2. Se elimine la restricción de las 60 millas de la costa española y los PPER puedan realizar navegaciones de altura para las que ya están capacitados por otra titulación anterior (otra titulación náutica profesional, titulación de la Armada o capitán de yate).
  • Se reduzcan los cursos exigidos a los PPER procedentes de titulaciones de recreo, a los siguientes:
    1. Certificado de Formación Sanitaria Específica inicial.
    2. Operador restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima.
    3. Formación básica en seguridad.

 

Finalmente, quiero resaltar la voluntad y la predisposición de ANPPER para colaborar con la DGMM para conseguir que los patrones profesionales españoles estén a la altura de los mejores con el consiguiente impulso a la industria náutica nacional.

Atentamente,

Fdo.: D. José María Beltrán Basauli

Presidente de ANPPER

 

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Resolución de 27 de enero de 2016, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se establece el procedimiento para la obtención del certificado de especialidad de patrón profesional de embarcaciones de recreo.

 


BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 11 de febrero de 2016 Sec. III. Pág. 1110

Procedimiento para la obtención del certificado de especialidad de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo. PPER

BOE Núm. 36 Jueves 11 de febrero de 2016 Sec. III. Pág. 11102
Resolución de 27 de enero de 2016, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se establece el procedimiento para la obtención del certificado de especialidad de patrón profesional de embarcaciones de recreo.

CAMBIOS DEL TEMARIO  COMPARATIVAS DE TEMARIO 2015 VERSUS 2016

Fuente. Estudias o Navegas

 

Temario de la prueba de conocimiento:

Convocatoria Abril 2016:
1. Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre. Disposiciones generales: Marina Mercante, Objetivos, Zonas y tipos de navegación. Flota civil y plataformas. Empresas navieras (Título preliminar: Capítulo III). Régimen sancionador en el ámbito de la Marina Mercante: Infracciones. Sanciones y otras medidas (Libro tercero: Título IV).

Convocatorias 2015:
1. El Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, modificado por la Ley 14/2014, de 24 de julio: Disposiciones generales: Marina Mercante, Objetivos. Zonas y tipos de navegación. Flota civil y plataformas fijas. Empresas navieras (Título preliminar, Capítulo III). La administración marítima: la administración central y la administración periférica (Libro segundo: Título II: Capítulos I y II). Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima: Naturaleza, denominación y objeto. Objeto de la Sociedad (Libro segundo: Título II: Capítulo III).
Convocatoria Abril 2016:
2. La Administración marítima (1): Administración central (Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante: Libro segundo: Título II: Capítulo I). Funciones y estructura de la Dirección General de la Marina Mercante: Real Decreto 452/2012, de 5 de marzo, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Fomento y se modifica el Real Decreto 1887/2011, de 30 de diciembre, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos ministeriales.

Convocatorias 2015:
2. La Administración Marítima: Dirección General de la Marina Mercante su estructura y competencias: Real Decreto 452/2012, de 5 de marzo por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Fomento y se modifica el Real Decreto 1887/2011, de 30 de diciembre, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos ministeriales.

Convocatoria Abril 2016:
3. La Administración marítima (2): Administración periférica (Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante: Libro segundo: Título II: Capítulo II). Real Decreto 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos: Disposiciones generales: Objeto. Coordinación con otros organismos y entidades (Capítulo I). Funciones de los Capitanes Marítimos y de los Jefes de Distrito (Capítulo II).

Convocatorias 2015:
3. Real Decreto 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos. Capítulo II Funciones de los Capitanes Marítimos y de los Jefes de Distrito.

Convocatoria Abril 2016:
4. El Reglamento sobre el Despacho de Buques aprobado por la Orden de 18 de enero de 2000.

Convocatorias 2015:
4. El Reglamento sobre el Despacho de Buques aprobado por O.M. de 18 de enero de 2000, teniendo en cuenta las modificaciones que introduce el Real Decreto 1435/2010 de 5 de noviembre en relación con las embarcaciones incluidas en su ámbito.
Convocatoria Abril 2016:
5. Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo: Disposiciones generales (Capítulo I). Notificación y seguimiento de los buques (Capítulo II). Seguimiento de los buques peligrosos e intervención en caso de problemas y accidentes en el mar (Capítulo IV). Reglamento de inspección y certificación de buques civiles, aprobado por el Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre: Obligaciones de operadores, empresas operadoras, capitanes y patrones de los buques (Título II: Capítulo I: Artículo 14).

Convocatorias 2015:
5. Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo, modificado por los reales decretos: Real Decreto 1334/2012, de 21 de septiembre, Real Decreto 201/2012, de 23 de enero y Real Decreto 1593/2010, de 26 de noviembre

Convocatoria Abril 2016:
6. Real Decreto 62/2008, de 25 de enero, por el que se aprueba el reglamento de las condiciones de seguridad marítima, de la navegación y de la vida humana en la mar, aplicables a las concentraciones náuticas de carácter conmemorativo y pruebas náutico-deportivas.

Convocatorias 2015:
6. Real Decreto 62/2008, de 25 de enero, por el que se aprueba el reglamento de las condiciones de seguridad marítima, de la navegación y de la vida humana en la mar, aplicables a las concentraciones náuticas de carácter conmemorativo y pruebas náutico-deportivas.

Convocatoria Abril 2016:
7. Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques. Real Decreto 685/2010, de 20 de mayo, por el que se regula el otorgamiento de permiso temporal de navegación para determinadas embarcaciones de recreo.

Convocatorias 2015:
7. Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques.
Convocatoria Abril 2016:
8. Real Decreto 607/1999, de 16 de abril, por el que se regula el Reglamento del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas.

Convocatorias 2015:
8. Real Decreto 607/1999, de 16 de abril, por el que se regula el Reglamento del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas.

Convocatoria Abril 2016:
9. Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo: Capítulos I, VI y VII y disposiciones adicionales. Real Decreto 973/2009, de 12 de junio, por el que se regulan las titulaciones profesionales de la marina mercante: Límite de alcohol en sangre (Artículo 44).

Convocatorias 2015:
9. Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

Convocatoria Abril 2016:
10. Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, sobre inspecciones de las embarcaciones de recreo.

Convocatorias 2015:
10. Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, sobre inspecciones de las embarcaciones de recreo, modificado por la disposición adicional segunda del Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre.

Convocatoria Abril 2016:
11. Orden FOM1144/2003, de 28 de abril, por la que se regulan los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo.

Convocatorias 2015:
11. Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril, por la que se regulan los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo, modificado por Orden FOM/1076/2006, de 29 de marzo.

Convocatoria Abril 2016:
12. Real Decreto 2127/2004, de 29 de octubre, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores.

Convocatorias 2015:
12. Real Decreto 2127/2004, de 29 de octubre, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores.

Convocatoria Abril 2016:
13. Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo, 1979: Términos y definiciones. Organización y coordinación. Procedimientos operacionales. Sistemas de notificación para buques. Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo, 1989: Disposiciones generales. Ejecución de las operaciones de salvamento. Derechos de los salvadores. Reclamaciones y acciones. Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima: Naturaleza, denominación y objeto. Objeto de la Sociedad. Órganos de gobierno y gestión (Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante: Libro segundo: Título II: Capítulo III).

Convocatorias 2015:
13. Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo (Convenio de Hamburgo de 1978, con las enmiendas aprobadas en Londres en 1998): Disposiciones generales. Términos y definiciones. Organización y Coordinación. Cooperación entre los Estados. Procedimientos operacionales. Sistemas de notificación para buques. Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo, 1989: Disposiciones generales. Ejecución de las operaciones de salvamento. Derechos de los salvadores. Reclamaciones y acciones. Cláusulas finales.

Convocatoria Abril 2016:
14. El buque como cosa registralmente identificada: Nombre, matrícula y domicilio del buque. La dualidad registral en España. El Registro Marítimo y el Registro de Bienes Muebles. Ley 14/2014, de Navegación Marítima de 24 de julio. Del registro y documentación de los buques (Titulo II: Capítulo II). De la nacionalidad de los buques (Titulo II: Capítulo III). De la dotación (Titulo III: Capítulo III).

Convocatorias 2015:
14. El Estatuto Jurídico del Buque. Características generales. El buque como cosa registralmente identificada: nombre, matrícula y domicilio del buque. Nacionalidad y bandera del buque. La dualidad registral en España. El Registro marítimo y el Registro de Bienes Muebles.

15. Código Civil: Normas relativas a la fe pública y al registro de hechos determinantes del estado civil de las personas.

Convocatorias 2015:
15. Código Civil: Reglamento de Registro Civil. Normas relativas a la fe pública y al registro de hechos determinantes del estado civil de las personas.

Convocatoria Abril 2016:
16. Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga.

Convocatorias 2015:
16. Lucha Contra la Contaminación: Obligaciones de disponer los residuos generados a bordo de acuerdo con el RD 1381/2002 modificado por el RD 1084/2009 sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga.

Convocatoria Abril 2016:
17. Conocimiento general del articulado del Convenio MARPOL y de sus anexos y específicamente Anexo IV: Aguas sucias y Anexo V: Basuras.

Convocatorias 2015:
17. Conocimiento general del articulado del Convenio MARPOL y de sus anexos y específicamente Anexo IV Aguas sucias y Anexo V Basuras.
Convocatoria Abril 2016:
18. Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas a bordo de los buques civiles españoles, aprobado por el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre: Escucha continua en la frecuencia de socorro (Disposición transitoria segunda). Régimen general (Capítulo I: Sección I, II y IV). Otros buques (Capítulo IV: Sección I y II).

Convocatorias 2015:
18. Ley 14/2014, de Navegación Marítima de 24 de julio, Título II (capítulos II y III): Del registro y documentación de los buques. De la nacionalidad de los buques; y Título III (Capítulo III): Del registro y documentación de los buques, de la nacionalidad de los buques, y de la dotación.
ANEXO V
Convocatorias del año 2016:

Localidad y fecha de celebración del examen teórico para el primer semestre del año 2016:
Primera convocatoria mes de abril de 2016.
Madrid:
– Fecha del examen: Sábado 16 de abril de 2016.
– Lugar: Escuela Superior de Ingenieros de Caminos. Avd. Profesor Aranguren, s/n. Ciudad Universitaria. Madrid.
– Inicio de Matrícula: día siguiente a la publicación de la Resolución en el BOE.
– Fin de Matrícula: 19 de marzo de 2016.

La segunda convocatoria para el segundo semestre de 2016 saldrá publicada por resolución.

Publicado en el BOE de 28 de febrero la convocatoria de examen para la obtención del Certificado de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo.

Publicado en el BOE de 28 de febrero la convocatoria de examen para la obtención del Certificado de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo.

 

Como viene sucediendo últimamente y sin mediar media palabra y sin consultar a ANPPER, la única Asociación a nivel nacional de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo y habiendo solicitado ser Agentes Sociales, la DGMM ha publicado en el BOE la próxima convocatoria de examen para el 11 de abril de los corrientes y han vuelto a cambiar certificados de especialidad que son necesarios para la obtención del nuestro.

En la anterior convocatoria decían que era necesario el avanzado Sanitario y el General de Radio, ahora en esta dicen que en estos dos casos pueden ser el Inicial o el Restringido, sin embargo añaden dos certificados más, el Avanzado contra Incendios y el Certificado de especialidad de Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate (no rápidos).

Desde nuestra asociación no nos cabe otra que protestar enérgicamente por los cambios realizados sin previo aviso y máxime sin haber cambios en las atribuciones del propio certificado ya que consideramos ilógicos los estudios a que nos someten para poder navegar simplemente a 60 millas de la línea de costa, cuestión que ya planteaba Ricardo Enebros en el diario digital Naucher.com en su artículo titulado “Los disparatados exámenes a que son sometidos los Patrones Profesionales”.

http://www.naucher.com/es/actualidad/los-disparatados-examenes-a-que-son-sometidos-los-patrones-profesionales/_n:2946/

El enlace de la convocatoria es: http://www.fomento.gob.es/MFOM.DGMM.Titulaciones.WEB/Recreo/frm_RecConsultaConvocatorias.aspx

El enlace del BOE:

http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2015-2142

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El nuevo proyecto TRECVET

Notas de Prensa Proyecto TRECVET

Lista de distribución para asociados interesados

Desde la Dirección del Proyecto TRECVET nos han enviado una lista de personas que, a través de la página oficial, están interesadas en el proyecto TRECVET, como quiera que ANPPER es la entidad que representa a España, Leer más

¿Qué es TRECVET?

TRECVET significa el reconocimiento transnacional de certificación europea en educación y formación profesional, y es un proyecto financiado por la Unión Europea, de desarrollo e innovación, que tiene como objetivo crear una herramienta para desglosar los requisitos de los distintos planes de estudio, de los títulos profesionales de embarcaciones de recreo, en sus elementos más simples y hacerlas comparables de la forma más objetiva.

El proceso de comparación proporcionará a las autoridades competentes un método de evaluación de los requisitos para la obtención de los títulos profesionales de embarcaciones de recreo de diferentes países. Lo que supondrá un paso importante hacia el reconocimiento de estas titulaciones entre los países de la Unión Europea.
TRECVET sigue este objetivo mediante el uso de las titulaciones profesionales de embarcaciones de recreo del Sector Náutico Comercial (SCV) como ejemplos:

• Alemania (SportSee Schifferschein-SSS);
• España (Patrón Profesional de Embarcación de Recreo-PPER);
• U.K. (Yachtmaster Offshore Comercial).