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Misión cumplida en el Valencia Boat Show

La Asociación Nacional de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo (ANPPER) ha estado presente con un stand en la Valencia Boat Show de este año.

Con esta presencia se ha contribuido a aumentar el conocimiento por parte del mundo náutico español del papel que juegan los Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo.


Para el sector del chárter náutico, los Patrones Profesionales al amparo de las reglamentación vigente, aportan la preparación necesaria para navegar de manera segura las embarcaciones de recreo y al mismo tiempo son conscientes de la importancia que tiene conseguir hacer una travesía agradable para las personas a bordo.

Esto es extensivo para la contratación de patrones para el gobierno de embarcaciones de recreo de uso privativo y también juegan un papel importante en el transporte de estas embarcaciones al lugar de navegación elegido por el armador o al puerto base tras el periodo de vacaciones, de una manera segura y eficiente.

La Valencia Boat Show con una duración de cinco días, ha transcurrido en un ambiente náutico y con un gran número de visitantes, concretamente y según datos obtenidos del propio salón fueron 14.728, de los que muchos se han acercado a nuestro Stand con la finalidad de informarse y de saludarnos.

 

 

 

Nuestros asociados

Asociados de diferentes partes de España, se han desplazado hasta Valencia para compartir con nosotros la expansión de nuestra asociación y han querido saludarnos en persona.
Muchos de ellos han querido ayudarnos a la hora de informar a los interesados y, paulatinamente, estaban presentes con nosotros.

Queremos agradecer especialmente al Delegado de Valencia, Alberto, las atenciones que ha tenido a bien realizar para que la estancia en el Valencia Boat Show, saliera adelante sin ninguna dificultad estando todo programado y enviando a afiliados prestando su ayuda y compañía.

Esperamos poder comparecer el próximo año para seguir con nuestro cometido.

ANPPER presente en el Valencia Boat Show

ANPPER presente en el  Valencia Boat Show , para impulsar nuestra Asociación e informar a los Patrones Profesionales.

Del  1 al 5 de noviembre empieza el Valencia Boat Show un año más, organizado por La Unión de Empresas Náuticas (UEN) que desde el año 2009 está apostando por ello.

En esta edición habrán 12.000m2 de exposición al aire libre + 4.000m2 adicionales a cubierto y se exhibirán los barcos nuevos y las novedades del 2017 con una flota nacional e internacional.

Se realizarán Pruebas de mar todos los días y habrán actividades y talleres para patrones.

ANPPER estará presente en esta edición para poder llegar a más personas interesadas en conocer las actividades que estamos realizando, las que hemos realizado y las propuestas de futuro.

Sin duda alguna, queremos poder llegar al máximo de Patrones Profesionales o futuros para animarles a realizar una profesión que está al alza en todos sus aspectos y en la que hay escasez de Patrones, según se desprende de las informaciones publicadas en los medios y recogidas en el Salón Náutico Internacional de Barcelona, donde también estuvimos presentes.

Deseamos explicarles las novedades de nuestras propuestas realizadas a la Dirección General de la Marina Mercante y los apoyos con los que contamos, como la necesidad de Patrones que cada año más, hacen falta para cubrir los puestos de trabajo que nos van llegando continuamente.

No es un secreto la información de que ANPPER apuesta por un título, por la mejora de nuestras condiciones a la hora de conseguirlo, por una agrupación de patrones conscientes de la seguridad ante unos clientes que están de vacaciones, por un reconocimiento digno dentro de las titulaciones profesionales y para demostrar la profesionalidad que, sin duda, nos debe caracterizar.

En esta ocasión nuestro Stand estará ubicado bajo techado en el tinglado nº 2, medida de precaución, por si el tiempo no nos acompaña.

Animaros a visitarnos, os estaremos esperando y os informaremos y contestaremos a todas aquellas preguntas que queráis formularnos.

Nueva Resolución Donde se establecen las nuevas atribuciones de los PPERs

Bien sabido es que desde que en el Real Decreto en su disposición adicional quinta 973/2009 se publicó la figura profesional  del Certificado de especialidad de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo, ha habido diferentes cambios, algunos para bien y otros no tanto, sobre todo en los primeros meses de vida.

Desde el primer examen que se celebró en Madrid hasta ahora, hemos pasado de tener la obligación de realizar unos certificados de especialidad a otro número mayor de ellos y se pasó de un número de temas a otro muy superior en la prueba de actitud.

Afortunadamente para todos los PPERs, nació ANPPER, la Asociación Nacional de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo, que los representa y que vela por sus intereses socio-económicos, y desde entonces, las cosas van mejorando.

Hemos pasado de:

  • No darnos las hojas del examen en la prueba de conocimiento, a tenerlas y poder comprobar los resultados y poder hacer alegaciones en caso necesario.
  • De no poder impartir clases de vela a poderlas impartir.
  • De no estar la figura de autónomo del mar, a tenerla.

 

Y ahora, después de la propuesta efectuada por ANPPER y tal y como se apuntaba por parte de la Dirección General de la Marina Mercante en el V Congreso Náutico celebrado en Palma de Mallorca  y organizado por ANEN, donde se reconocía que la prueba de conocimiento era excesiva y aportaba poco conocimiento útil y que es poco adecuada para una actividad de chárter práctico; al igual que ciertos certificados en los que ya se apuntaba su eliminación por no ser acordes a las atribuciones y con la buena predisposición de la DGMM, de momento ya tenemos muchos más logros, el cambio de atribuciones en cuanto alejamiento de la costa se refiere quedando como sigue:

 

  1. Navegaciones a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 60 millas paralela a la misma.

 

  1. Navegaciones de cabotaje y a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 150 millas paralela a la misma.

 

Y en donde se especifica claramente:

Atribuciones del Certificado:

1.- Gobierno de embarcaciones de recreo de bandera española matriculadas en las listas sexta o séptima, siempre que no lleven más de 12 personas a bordo incluida la tripulación, para navegar en embarcaciones de recreo de eslora igual o inferior a 24 metros, en navegaciones de cabotaje y a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 150 millas paralela a la misma.    

2.- Instructor en las prácticas básicas de seguridad y de navegación para la obtención de las titulaciones de patrón para la navegación básica y patrón de embarcaciones de recreo.

Estas mejoras en el mundo del chárter que cada día está más en auge, suponen un gran avance para nosotros.

Los tiempos varían y para ello se necesita efectuar cambios acordes a los nuevos avances, hay situaciones incomprensibles en las diferentes titulaciones profesionales, así por ejemplo los Patrones Portuarios, los Patrones de Litoral e incluso los de Altura que lamentablemente la normativa no les ampara como es debido, a nuestro entender, sino todo lo contrario y todo son impedimentos como consecuencia de la normativa actual, por esa razón intentaremos por todos los medios que les sirvan las horas de mar como PPER para que se cuenten con sus titulaciones.

Lo mismo ocurre con los PPERs y eso es lo que ocupa a nuestra asociación, aunque no descartamos ampliar estos apoyos a otras titulaciones, de hecho en nuestras filas contamos con diferentes tipos, no todos son PPERs o si, por convalidación.

Lástima no se puedan aunar esfuerzos para ir perfilando las cuestiones que nos afectan a todos los que vivimos del mar, cada uno realiza sus actuaciones para el bien de su comunidad y hasta incluso hay quien se queja cuando alguien consigue mejorar en estos aspectos.

ANPPER seguirá velando por los intereses de los Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo y para ello cuenta con el apoyo de asociaciones como ANEN que, entre ambas, nos ayudamos y a la que ANPPER está asociado.

En este último caso, ANEN ha tenido un papel decisivo avalando nuestra propuesta y ésta sigue adelante por el bien de la náutica profesional de recreo.

Ahora queda esperar a que se realicen los demás cambios formulados y que poco a poco ésta sea una profesión digna y profesional, cambios que representan modificar Reales Decretos y es una labor a no corto plazo, al menos para nosotros.

Nos queda mucho por alcanzar, las cosas no se realizan de un día para otro pero seguro que nuestras metas se harán realidad:

  • 12 pasajeros + tripulación
  • Examen que se realiza en Madrid (eliminación como tal y convertido en un curso con un temario específico)
  • Tres de los certificados especialidad que no tienen sentido en nuestra profesión tal y como se contemplan nuestras atribuciones. (convertidos en un curso con la inclusión de los contenidos útiles).

 

 

  • El motor diesel (sistemas y componentes, averías más frecuentes, herramientas y repuestos recomendables).
  • Los sistemas eléctricos de una embarcación de recreo (Descripción de los distintos sistemas, averías más frecuentes, herramientas y repuestos recomendables).
  • Los sistemas electrónicos (Descripción, averías y herramientas y repuestos).
  • Reparaciones de fortuna.
  • Particularidades de los incendios (El fuego en la fibra de vidrio, en embarcaciones de aluminio y las principales causas de incendio).
  • Procedimiento de abandono de una embarcación.
  • Habilidades sociales.
  • La profesión de Patrón.
  • Travesías internacionales.
  • Trato a las personas con diversidad funcional.

 

  • Nuevos temas que no se contemplan hasta ahora y que son necesarios a nuestro entender (En un curso, incluidos en el apartado anterior).
  • Incorporación en el listado oficial de profesionales de la Marina Mercante.
  • Titulación acorde a la de otros países europeos.
  • Facilidad en los enroles-desenroles.
  • Coeficiente reductor en según qué casos (ISM).
  • Poder patronear embarcaciones con cualquier pabellón de los estados miembro de la Comunidad Europea (ANPPER ya estuvo en calidad de experto durante 4 años en el proyecto TCC-SCV financiado por la Comunidad Europea).
  • Y seguir con todo lo referente a los PPERs.

 

En definitiva, que nadie se crea que pedimos que se nos regale nada, todo lo contrario, exigimos que un PPER sea profesional en todos los aspectos y que se cumplan con las necesidades de seguridad, defensa del medio marino, polución, horas de mar, trato a las personas con diversidad funcional, etc., etc.

Estamos en arrancada, navegación segura, buena predicción, bien pertrechados y poniéndonos al día para ver que necesitamos para continuar travesía hacia buen puerto.

 

La Resolución la puedes descargar aquí.

Segunda convocatoria de Exámenes para la obtención del PPER

Resolución de 25 de julio de 2017, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se establece el temario y fecha de la segunda convocatoria del examen para la obtención del certificado de especialidad de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo.

Ya se ha publicado la Resolución donde se indican las fechas y lugar de los exámenes de la segunda convocatoria para los exámenes de PPER, esperamos que, como cada año, hayan más aspirantes tal y como viene siendo habitual año tras año.

ANPPER, que desde su creación está velando por los intereses socio económicos de los PPERs, intentará estar presente como ya viene siendo habitual.

Aquí tienes la resolución.

ANPPER en el 56º Salón Náutico Internacional de Barcelona

Del 11 al 15 de octubre se celebrará la 56 edición del Salón Náutico de Barcelona, el Salón Náutico más importante de España, ahí podremos ver, como  cada año, las novedades   del mundo del mar en todos sus aspectos y un sinfín de stands ofreciendo informaciones diversas y mostrando los productos así como las consabidas tiendas que venden productos para las personas que les agrada la mar.

Este año prevé crecer un 6% la muestra flotante y se espera superar los 55.000 visitantes contará con 260 expositores y 670 embarcaciones de exposición.

ANPPER estará presente como cada año pero esta vez con su propio stand donde se atenderá a todos los asociados que vengan y a los visitantes que deseen información.

Nuestro stand (G-595) estará ubicado entrando por la entrada de la Plaza de Colón, justo al lado del ya tradicional de La Armada.

También intentaremos tener, entradas para los asociados o, como mínimo, unos grandes descuentos para que todos, los que quieran visitarlo, podáis disfrutarlo.

La temporada de chárter en España habrá finalizado, al menos en el volumen que hay en estas fechas y aunque el tiempo no sabemos cómo estará, esperamos, que en esta nuestra primera vez como expositores, nos acompañe.

Como  cada año, la DGMM aprovecha este evento para dar noticias esperadas, seguro que este año no nos faltará alguna que nos agrade.

Os esperamos en vivo y en directo.

 

ANPPER presente en FIMAR Feria Internacional del Mar

Del 12 al 14 del presente mes de mayo se celebró en la Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, la 7 edición de FIMAR, Feria Internacional del Mar de Las Palmas de Gran Canaria, teniendo en cuenta que la nombraban Ciudad del Atlántico y la aceptación por  la concurrencia de ediciones anteriores, la feria estuvo muy visitada, donde el balance de visitantes fue de 42.236 .

Aunque el tiempo no nos acompañó en un principio, fue mejorando y se realizó dentro de la normalidad la exposición donde se podría encontrar todo aquello relacionado con el mundo náutico, habiendo 132 carpas del sector, emplazadas en la Plaza de Canarias.

 

 

El stand de ANPPER fue visitado por numerosas personas interesándose en los Patrones Profesionales y respondió a todas las cuestiones que se le planteaban, siendo de gran  interés nuestra presencia.

Pudimos observar el desconocimiento que hay en "Las Islas" de la figura del Patrón Profesional y aprovechamos para hacer una presentación en el Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología donde acudieron los interesados en saber sobre los Patrones Profesionales y nuestra Asociación.

 

 

También nos hicieron una entrevista en RTVC donde el Presidente y el Delegado de Andalucía respondieron a las preguntas efectuadas por Kiko Barroso dentro del programa Roscas y Cotufas, programa que se puede escuchar en todas las Islas Canarias. Escuchar entrevista.

 

 

 

 

Fuimos invitados a participar en el XXIII Open de Pesca de Altura GRAN TARAJAL (marcaje y suelta) en la isla de Fuerteventura que tendrá lugar del 6 al 9 de Septiembre donde habían inscritas, en ese momento,  más de 80 embarcaciones participantes.

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MISA MARINERA

Misa Marinera en Barcelona

Después de la gran afluencia de personas, más de 100, que asistieron el año pasado,

Desde la Asociación Nacional de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo (ANPPER), un año más, queremos honrar con una misa  en recuerdo y honor a los marinos de todas las condiciones que nos han dejado para navegar en los cielos.

La convocatoria del año pasado que tuvo una gran aceptación y demuestra las ganas que tienen  todos aquellos que tienen que ver con lo relacionado a la mar de volver a realizar, en recuerdo de todos aquellos que nos dejaron, una ofrenda en su recuerdo.

Es por lo que tenemos el gusto de convocaros junto al personal de vuestra Institución/Organización/Asociación a la misa que, Dios mediante, celebraremos el próximo día  19 de mayo a las 19:30 horas en la Capilla Castrense del Parque de la Ciudadela de Barcelona.

Rogamos hagáis extensiva esta invitación a todo aquel que piensen pueda estar interesado en tener un recuerdo por los fallecidos que amaron el mar y que sirva de nexo de unión a los que permanecemos en esta aguas.

Desde ANPPER participamos y queremos contar con la presencia del Apostolado del Mar (STELA MARIS), la Asociación Catalana de Capitanes de la Marina Mercante, la Asociación de Militares y Guardias Civiles con Discapacidad (ACIME), la Asociación de Infantes de Marina (AVIME), la Sociedad General de Jefes y Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Española, la Capitanía Marítima de Barcelona,  la Cofradía de Pescadores de Barcelona, la Comandancia Naval de Barcelona, la Corporación de Prácticos de Barcelona, la Delegación de la Real Liga Naval Española (RLNE), la  Escola Capacitació Nauticopesquera de Catalunya, los Ex Marineros del Eolo, la Facultad de Náutica de Barcelona,  el diario marítimo  Naucher Global, la Real Asamblea de Capitanes de Yate (RAECY), los Remolcadores de Barcelona (GRUPO REBARSA), Salvamento Marítimo (SASEMAR), el Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR), el Tercio de Veteranos de Infantería de Marina (TERVET), entre otros, esperamos contar contigo.

Al finalizar la ceremonia los que quieran, y con expresa confirmación de asistencia antes del 17 de mayo a info@anpper.es, iremos a la Cofradía de Pescadores en el Muelle del Reloj donde aparcaremos los que vayamos con vehículo y habrá un pica-pica, al precio de 15€ por persona que se abonarán in situ, para poder confraternizar más adecuadamente. Las plazas son limitadas y se apuntarán por estricto orden de confirmación.

Propuesta realizada a la DGMM en referencia a los PPERs

El pasado día 22 de febrero, ANPPER presentó una propuesta a la Dirección General de la Marina Mercante.

Nuestro Presidente, el Delegado de Madrid y nuestro Vocal, tuvieron visita con D. Rafael Rodríguez Valero, Director General  de la Marina Mercante y en el transcurso de la misma se le hizo entrega de la propuesta realizada por ANPPER con el fin de mejorar la calidad de trabajo de los PPERs y que éstos tuvieran la consideración que se merecen.

La propuesta en si, consta de 6 puntos y dos anexos

1.- Objeto

                Definir las modificaciones.

2.- Antecedentes

                Antecedentes desde que se creó este Certificado de especialidad.

3.- Breve presentación de ANPPER

                Presentación de ANPPER.

4.- Enumeración de las deficiencias actuales

  1. a) Es un certificado, debería ser un Título.
  2. b) Modificación de las atribuciones respecto a la distancia en millas de la costa.
  3. c) Cambio de la limitación de personas a bordo.
  4. d) Eliminación de cierto Certificados de especialidad sin sentido.
  5. e) Reconocimiento internacional.

5.- Justificación

                5.1 Paso de "Certificado de especialidad" a "Título"

                5.2 Limitación de a 60 nm.

                5.3 Limitación a 12 personas a bordo

                5.4 Exigencia de Certificados de especialidad que no son aplicables a una embarcación de recreo de menos de 24 metros.

                5.5 Falta de reconocimiento internacional

               

6.- Propuesta de modificación para la obtención del hasta ahora denomeinado Certificado de especialidad marítima.

   6.1 Condiciones previas para personas procedentes de la náutica de rescreo y convalidaciones para titulaciones de Marina Mercante y la Armada Española.

                6.2 Prueba de conocimiento

                6.3 Certificados de especialidad exigibles.

                6.4 Curso de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo.

Anexo I.-  Análisis de la idoneidad titulaciones y certificados de especialidad exigidos en la actualidad para la obtención del PPER

                Donde se explica y se puede ver claramente que algunos son totalmente inaplicables.

Anexo II.-  Temario del curso de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo.

                Parte I.- Básicamente el temario que existe hasta ahora para la prueba de conocimientos.

  Parte II.-

  Tema 1.- El motor Diésel.

                               Tema 2.- Los sistemas eléctricos en una embarcación de recreo.

                               Tema 3.-Los sistemas electrónicos en una embarcación de recreo.

                               Tema 4.- Reparaciones de fortuna que conviene conocer para solucionar algunas emergencias que se pueden presentar en una embarcación de recreo.

                              Tema 5.- Particularidades de los incendios en una embarcación de recreo.

                               Tema 6.- Procedimiento de abandono de una embarcación de recreo.

                               Tema 7.- Habilidades sociales.

                               Tema 8 .- La profesión de patrón.

                               Tema 9.- Travesías internacionales.

 

La propuesta está bien definida y explicada.

De hecho, en el V Congreso Marítimo de Palma, ya se nos informó, públicamente, en una presentación de cambios sustanciales.

De entrada , ya se apuntaba que la "Prueba de conocimiento" era de una temario excesivo y que aportaba poco conocimiento útil y que el formato era poco adecuado a una actividad de carácter práctico. Apuntaban a su supresión o sustitución por un curso con temario adecuado.

Que los Certificados requeridos (Especialidad de buques de pasaje, Especialidad de Avanzado contraincendios y Especialidad de Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate) también se suprimieran  o se incluyeran los contenidos útiles en un curso específico.

En consecuencia a esta presentación, entendimos que todos los puntos efectuados en nuestra propuesta, iban a ser aceptados.

Ahora falta ver lo que dice el Departamento Jurídico y ver qué van a publicar, esperamos que, en breve, tengamos noticias al respecto, así nos lo han comunicado.

 

Para ver  íntegramente la propuesta que se presentó, descargar aquí.

Cambios significativos en la náutica de recreo desde la reforma del Real Decreto 875/2014

De un tiempo a esta parte la DGMM está realizando cambios significativos con referencia a la náutica de recreo.

En el cuadro, se pueden apreciar claramente los avances en este sentido y la facilidad que se está dando para obtener titulaciones que, sin duda alguna, favorecerán al sector náutico.

 

RESUMEN REFORMA ORDEN DE TITULACIONES DE RECREO
TITULACIÓN REFORMA POR RD 875/2014 ORDEN ACTUAL FOM/3200/2007
Excepciones - Motor hasta 5 metros. - Motor hasta 4 metros.
- Vela hasta 6 metros. - Vela hasta 5 metros.
- Potencia 11,26 kW (15CV) - Potencia 11,03 kW (14,8 CV)
- Navegación de día. - Navegación de día.
- 2 millas de un puerto de abrigo. - Delimitado por la Capitanía Marítima, pero como mucho 5 millas.
- Artefactos flotantes o de playa - Artefactos flotantes o de playa
- Preparación y participación en competiciones oficiales. - Preparación y participación en competiciones oficiales.
- 18 años de edad.  
Licencia de Navegación. - Motor y vela hasta 6 metros. - Motor y vela hasta 6 metros.
- Motos de agua categoría C.  
- Potencia adecuada a la embarcación. - Potencia máxima 40 kW.
- Navegación de día. - Navegación de día.
- 2 millas de un puerto de abrigo. - Delimitado por la Capitanía Marítima, pero como mucho 5 millas.
   
- 2 horas de teoría (nociones radio) - Examen teórico.
- 4 horas de prácticas. - 2 horas de prácticas.
   
- Escuelas y Federaciones. - Federaciones exclusivamente.
   
- 18 años de edad o 16 años con permiso paterno.  
PNB - Motor hasta 8 metros. - Motor hasta 7,5 metros, vela 8 metros.
- Potencia adecuada a la embarcación. - Potencia adecuada a la embarcación.
- Navegación de día y de noche. - Navegación de día y de noche.
- 5 millas de un puerto de abrigo. - 5 millas de un puerto de abrigo.
   
- Exámenes por la Admon. - Exámenes por la Admon.
- 8 horas de prácticas. - 8 horas de prácticas.
- Curso de radiocomunicaciones 4 horas (2T + 2P) - 2 horas de prácticas de radio.
   
- Prácticas por las escuelas y Federaciones. - Prácticas por las escuelas.
   
- 18 años de edad o 16 años con permiso paterno. - 18 años de edad o 16 años con permiso paterno.
PER - Motor y vela hasta 15 metros (vela previa realización prácticas específicas). - Motor y vela hasta 12 metros (vela previa realización prácticas específicas).
- Potencia adecuada a la embarcación. - Potencia adecuada a la embarcación.
- Navegación de día y de noche. - Navegación de día y de noche.
- 12 millas de la costa. - 12 millas de la costa.
- Navegación dentro del archipiélgao balear y canario. - Navegación dentro del archipiélgao balear y canario.
   
- Exámenes por la Admon. - Exámenes por la Admon.
- 16 horas de prácticas. - 16 horas de prácticas.
- Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P). - 2 horas de prácticas de radio.
   
- Solo escuelas. - Solo escuelas.
   
   
Si se realizan prácticas adicionales de navegación de 24 horas.  
   
- Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).  
- Navegación entre Península y Baleares  
- 18 años de edad. - 18 años de edad o 16 años con permiso paterno.
PY - Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas). - Motor y vela hasta 20 metros (vela previa realización prácticas específicas).
- Potencia adecuada a la embarcación. - Potencia adecuada a la embarcación.
- Navegación de día y de noche. - Navegación de día y de noche.
- 150 millas de la costa. - 60 millas de la costa.
   
- Exámenes por la Admon. - Exámenes por la Admon.
- 48 horas de prácticas  en régimen de navegación (36N + 12P). - 24 horas de prácticas, no necesariamente en navegación.
- Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P). - 4 horas de prácticas de radio.
 Una vez realizado no es necesario repetirlo.  
- Solo escuelas. - Solo escuelas.
   
CY - Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas). - Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
- Potencia adecuada a la embarcación. - Potencia adecuada a la embarcación.
- Navegación de día y de noche. - Navegación de día y de noche.
- Navegación ilimitada. - Navegación ilimitada.
   
- Exámenes por la Admon. - Exámenes por la Admon.
- 48 horas de prácticas  en régimen de navegación (36N + 12P). - 48 horas de prácticas, no necesariamente en navegación.
- Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P). - 8 horas de prácticas de radio.
 Una vez realizado no es necesario repetirlo.  
- Solo escuelas. - Solo escuelas.
   
Vela - Habilitación para navegar a vela. - Habilitación para navegar a vela.
- 16 horas de prácticas. - 20 horas de prácticas.
- Solo escuelas. - Solo escuelas.
   
Otros Cambios Significativos.  
- Mantenimiento de la renovación de la tarjeta cada 10 años, previa presentación de reconocimiento psicofísico. 5 años una vez cumplidos los 70.
- Posibilidad de que la Administración Competente realice el examen práctico si así lo legisla.
- Radio operador de corto alcance como obligatorio, el de largo alcance como opcional.
- Se permite el pantano solo para la Licencia de navegación, el PNB y las prácticas de vela.
- Se permite el empleo de embarcaciones semirrigidas solamente para la Licencia de navegación.
- Se permitirá el examen por bloques en PY y CY pero solo durante 2 convocatorias seguidas.
- Mismos criterios de evaluación para el PNB y el PER.
- Se podrá navegar durante tres meses como máximo mientras se tramita el expediente.
- La DGMM canjeará las tarjetas de la CCAA.

 

Acuerdo de colaboración con Nautal

Nautal que es una empresa experta en alquiler de barcos y que gestionan miles de charters al año.  Muchas veces tienen escasez de Patrones Profesionales (PPERs) para los alquileres de embarcaciones con patrón, por esa razón entre NAUTAL y ANPPER hemos firmado un acuerdo de colaboración.

 

¿En qué consiste el acuerdo de colaboración?
Según recientes datos de ANEN, el mercado del chárter náutico está en auge, con un crecimiento del 40% anual, y es por ello por lo que en los meses de temporada alta la demanda de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo (PPER) aumenta exponencialmente llegando a haber una escasez de patrones en estos meses.

 

ANPPER ha decidido  firmar un acuerdo de colaboración con NAUTAL con la finalidad de facilitar el acceso a las empresas de chárter y los particulares a patrones cualificados en temporada alta.

Con la firma de este acuerdo, ANPPER pone a disposición de NAUTAL a los asociados que son  patrones cualificados para que las empresas de chárter puedan acceder fácilmente a ellos si así lo precisan. De esta manera si decides alquilar un catamarán con patrón en temporada alta, tendrás la seguridad de no solo disponer de él sino también de saber que el patrón estará cualificado.